《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》撰文指出，雖然中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在不斷壯大之中，有的已經(jīng)成為世界級(jí)的公司。但是，更多的企業(yè)仍沒有享受到互聯(lián)網(wǎng)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。包括巨型國企在內(nèi)的中國企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的投入仍然少之又少。但隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向傳統(tǒng)行業(yè)的延伸，這些傳統(tǒng)企業(yè)將不得不跟隨這一潮流。而這將為中國的GDP增長(zhǎng)帶來源源不絕的動(dòng)力。以下為文章主要內(nèi)容：

中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)初看之下似乎已經(jīng)走入世界前列。無論是電子商務(wù)還是互聯(lián)網(wǎng)金融都做的風(fēng)生水起。那些互聯(lián)網(wǎng)明星企業(yè)，如阿里巴巴、騰訊和京東，上市的上市，沒上市的就被投資人瘋狂追逐。中國的智能手機(jī)用戶數(shù)量比任何其他國家都要多。中國的電子商務(wù)行業(yè)規(guī)模已經(jīng)超過3000億美元，為世界上最大。而阿里巴巴的IPO有可能成為史上最大。

一切跡象表明中國企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上走在了前列。因此，當(dāng)聽到中國的很多企業(yè)還沒有采用任何最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)，你可能會(huì)感到驚訝。雖然阿里巴巴天天都在說云計(jì)算和“大數(shù)據(jù)”分析，但是真正開始使用這些技術(shù)的企業(yè)并不多。因此，這些互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)對(duì)這個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的影響還沒有到來。根據(jù)麥肯錫全球研究院（MGI)于7月24日發(fā)布的一份報(bào)告，只有五分之一的中國企業(yè)在使用基于云的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理能力，而在美國這一比例為五分之三。

互聯(lián)網(wǎng)可以在企業(yè)營銷、供應(yīng)鏈管理和合作研究方面提供很多益處，節(jié)省成本且提高效率。但大部分中國企業(yè)只將2％的收入投入到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)方面，是全球平均水平的一半。即使是那些巨型的國有企業(yè)，如兩桶油-中石化和中石油在互聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)方面的投入也少之又少。

自2010年以來中國的勞動(dòng)生產(chǎn)率增長(zhǎng)了四分之一，但主要是基于不可持續(xù)的財(cái)政刺激以及大量資本支出。事實(shí)上，中國很多企業(yè)仍然效率十分低下。當(dāng)然原因各種各樣，比如官僚主義、官方干預(yù)和長(zhǎng)期不合理的企業(yè)補(bǔ)貼等。但麥肯錫全球研究院的報(bào)告認(rèn)為，企業(yè)業(yè)務(wù)的未互聯(lián)網(wǎng)化仍是一大因素。雖然數(shù)以百萬計(jì)中國企業(yè)在淘寶上推銷自己的產(chǎn)品，但大部分的企業(yè)仍在使用傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式。只有20％-25％的中國企業(yè)業(yè)務(wù)目前基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行，而在美國這一數(shù)字則為75％。

然而，一旦這些還在線下的中國企業(yè)將自己搬上互聯(lián)網(wǎng)，那么應(yīng)該可以預(yù)見中國的勞動(dòng)生產(chǎn)率將迅速提高，并提供持續(xù)的GDP增長(zhǎng)動(dòng)力。目前中國廉價(jià)的勞動(dòng)力正日益減少，其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展未來將更多的依賴于創(chuàng)新和消費(fèi)。隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭為傳統(tǒng)行業(yè)帶來的競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格的透明度，這些傳統(tǒng)企業(yè)將遭受利潤的侵蝕。這將迫使他們不得不跟隨新技術(shù)潮流來避免被淘汰。總而言之，麥肯錫全球研究院預(yù)測(cè)，“混亂才剛剛開始。”

中國的每個(gè)行業(yè)都能看到最互聯(lián)網(wǎng)和最不互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)。比如，汽車制造領(lǐng)域，有些公司使用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋來優(yōu)化其供應(yīng)鏈和運(yùn)輸，他們的生產(chǎn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越那些落伍者。現(xiàn)在，潛在的購車者們都在百度上搜索自己的理想車型，這為削減營銷和銷售成本增加了很大的余地。外國汽車品牌，如大眾已經(jīng)直接向中國的消費(fèi)者推出自己的網(wǎng)站和天貓店鋪來銷售汽車。另外，有些公司還把汽車本身聯(lián)網(wǎng)。通用汽車公司已經(jīng)能夠利用它的OnStar服務(wù)完成遠(yuǎn)程故障檢查并發(fā)出維修警告，這大大的削減了成本和增加了客戶滿意度。

數(shù)字革命還可以在其它方面為中國經(jīng)濟(jì)提供幫助。因?yàn)閲秀y行的信貸往往青睞國有企業(yè)，這使得中小企業(yè)一直面臨融資難的問題。但現(xiàn)在，阿里巴巴和騰訊通過為企業(yè)在線提供小額貸款徹底顛覆了傳統(tǒng)的中小企業(yè)貸款業(yè)務(wù)。他們的支付系統(tǒng)，讓即使是很小的公司也有可能成為跨國公司。互聯(lián)網(wǎng)將幫助數(shù)以百萬計(jì)的小企業(yè)在全國范圍內(nèi)形成協(xié)作，產(chǎn)生了提高生產(chǎn)力的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

當(dāng)然傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化仍然任重而道遠(yuǎn)。中國的國有企業(yè)往往是效率低下企業(yè)的典型代表。但是迫于種種原因這種低效率仍然遲遲無法改變。他們的資產(chǎn)收益率相較私營公司差距一直在擴(kuò)大。認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，中國政府在本月推出了適度的改革努力，包括部分私有化和公司治理改革。這樣的舉動(dòng)可能會(huì)促使國有企業(yè)加快其進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代。大部分的中國企業(yè)都在線下與線上的互相侵蝕中，采納了來自互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，然而國有企業(yè)的問題在沒有大膽改革的情況下應(yīng)該不會(huì)有所作為。

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