關(guān)注時(shí)事，或多或少我們都會(huì)聽(tīng)到“互聯(lián)網(wǎng)+”“互聯(lián)網(wǎng)思維”的說(shuō)法，有人贊有人彈。總體來(lái)說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”給大多行業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，但更多的是機(jī)遇。然而，各界對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的看法并不一致。

這種“不一致”，有警惕互聯(lián)網(wǎng)的浮夸和泡沫，值得肯定。但也有一部分人，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”卻存在“誤解”和“偏見(jiàn)”。

已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的“互聯(lián)網(wǎng)思維”以及“互聯(lián)網(wǎng)+”果真只是被盲目崇拜子虛烏有的概念嗎？

首先我想說(shuō)的是，“互聯(lián)網(wǎng)思維”絕不僅限于“羊毛出在豬身上”以及“平臺(tái)戰(zhàn)略”這么簡(jiǎn)單。當(dāng)然，非常遺憾的是，即便是對(duì)“羊毛出在豬身上”以及“平臺(tái)戰(zhàn)略”解讀，他們并未不公允。

有觀點(diǎn)認(rèn)為“羊毛出在豬身上”不算什么新東西，“沃爾瑪早就已經(jīng)這樣做了，沃爾瑪對(duì)外宣傳商品價(jià)格是最低的，沃爾瑪在什么地方賺錢呢？羊毛出在誰(shuí)身上？供應(yīng)商身上。它賺的是供應(yīng)商的錢，羊毛出在豬身上，這個(gè)我們教學(xué)案例中都有，沒(méi)有必要神化，沒(méi)有必要非跟互聯(lián)網(wǎng)捆綁在一起。”

如果沃爾瑪創(chuàng)始人聽(tīng)到這番高論，估計(jì)想想也會(huì)醉了。沃爾瑪靠什么賺錢？它就是利用規(guī)模效應(yīng)低買高賣，這是傳統(tǒng)零售業(yè)的基本模式，這和“羊毛出在豬身上”沒(méi)有多少關(guān)系。

互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界的“羊毛出在豬身上”可不是低買高賣。比如，英國(guó)一家知名生鮮電商正準(zhǔn)備給英國(guó)人民贈(zèng)送電冰箱，電冰箱免費(fèi)，但是未來(lái)你家里的瓜果蔬菜牛奶牛肉就可能透過(guò)這家電子商務(wù)網(wǎng)站購(gòu)買。諸如此類的案例舉不勝舉。“羊毛出在豬身上”的核心邏輯在于一旦獲取海量用戶，自然會(huì)有廣告商贊助或透過(guò)增值服務(wù)獲利，實(shí)際上就是在單純買賣之外創(chuàng)造了新的價(jià)值鏈。

談及“平臺(tái)戰(zhàn)略”，有偏見(jiàn)的人則認(rèn)為，傳統(tǒng)行業(yè)也做平臺(tái)，比如寶潔、雀巢做的都是平臺(tái)，只管品牌建設(shè)，只管品質(zhì)的管控，自己實(shí)際上并不生產(chǎn)這些產(chǎn)品，到它的平臺(tái)上蓋章背書(shū)一下，就成該公司的產(chǎn)品了。

寶潔、雀巢難道不就是“外包”或者“代工”嗎，咋能叫“平臺(tái)戰(zhàn)略”呢？

在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界，蘋果和谷歌打造的應(yīng)用商店才是“平臺(tái)戰(zhàn)略”，阿里巴巴旗下淘寶、天貓打造的電子商務(wù)帝國(guó)才是“平臺(tái)戰(zhàn)略”。“平臺(tái)戰(zhàn)略”的核心思想在于其他企業(yè)可以很容易地和你的業(yè)務(wù)建立聯(lián)系，在此基礎(chǔ)上建立產(chǎn)品和服務(wù)，共同創(chuàng)造價(jià)值。

對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的誤解，還有這樣的觀點(diǎn)：互聯(lián)網(wǎng)+只是各方都在喊的口號(hào)，到底長(zhǎng)啥樣子，誰(shuí)也沒(méi)見(jiàn)過(guò)，而且目前的“互聯(lián)網(wǎng)+”不是“互聯(lián)網(wǎng)+”，而是反過(guò)來(lái)“+互聯(lián)網(wǎng)”。

“互聯(lián)網(wǎng)+”也不僅僅只是提升效率那么簡(jiǎn)單，互聯(lián)網(wǎng)給人類社會(huì)帶來(lái)的不僅僅只是生產(chǎn)力的提升，互聯(lián)網(wǎng)還深刻改變了人類社會(huì)既有的生產(chǎn)關(guān)系。以Uber為例，如果它只是通過(guò)一個(gè)移動(dòng)應(yīng)用把乘客與司機(jī)連接起來(lái)，以致提升傳統(tǒng)出租車公司的運(yùn)營(yíng)效率，試問(wèn)它能有450億美元的估值？

在美國(guó)，Uber的顛覆之處在于重新定義了出租車公司與出租車司機(jī)，每個(gè)美國(guó)人都可以用私家車為另一個(gè)美國(guó)人提供出行服務(wù)，從而在不增加車輛及司機(jī)的前提下極大地解放了城市公共交通的運(yùn)力，它既解放了生產(chǎn)力又解放了生產(chǎn)關(guān)系，這才是真正的“互聯(lián)網(wǎng)+”。

各個(gè)行業(yè)都欲“互聯(lián)網(wǎng)+”，此刻確實(shí)需要有識(shí)之士“醍醐灌頂”，但是，這不代表“潑冷水”與“扔磚頭”。對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”有更理性認(rèn)識(shí)，才能做好它。