重慶首富被追債

七月三伏天，高溫灼人。

對于81歲的尹明善來說，這個夏天更為難熬。

他創辦的力帆正處在輿論漩渦中：大額債務當前、股權大比例凍結、定增補血終止;業績下滑、利潤縮水;供應商討債，經銷商維權……

雪上加霜的是：據力帆股份7月26日公告，公司近12個月未披露的累計發生的涉及訴訟(仲裁)涉案金額已達14.23億元。

這位曾經的重慶首富，力帆帝國的締造者，中國商界的一個傳奇，如今已81歲的尹明善到了最危險的時刻!

01

今年已經81歲的尹明善，一生極富傳奇色彩，一手締造了重慶汽摩產業力帆集團。

1938年，尹明善生于重慶涪陵鄉下一個小地主家。12歲那年，因為歷史原因被“運動”到荒山頂上一間他人棄用的茅草屋，一塊薄地，幾個鍋碗，生存難以為繼。

迫于生計，尹明善12歲那年便開始了人生中的首次商業運作，從城里購進針頭線腦到鄉村賣。僅僅12歲的年紀，他還與一位相識的年輕人勾兌起“流動資本”的玩法。

這位年輕人先在鄉下收購雞蛋，再運到重慶城里賣掉。

尹明善找到這位年輕人商量，他在鄉下賣針所得的每一分錢都交給對方去買雞蛋，可以多買雞蛋再到重慶多賣錢，賣掉雞蛋后再把錢交給他收購針頭線腦，如此提高效率并節省運力成本。

生意做了一年，尹明善賺了些錢交給母親，自己卻赤手空拳到重慶求學。一入課堂，尹明善就成為學生中大神級別的人物，高一第一學期解完了整個高中階段的數學題，第二學期自修完成了大學數學專業的課本，高中二年級，解答出當時中國數學界一些頂尖難題。

可偏偏命運捉弄人，高三時尹明善因歷史原因，被踢出學校，自此過上了20年“牛鬼蛇神”的日子。

尹明善也實實在在地看了20多年的書。1979年，命運停止捉弄的游戲，一位官員向尹明善說：“尹明善，你還年輕，你可以堂堂正正地做人了!”

這一天，尹明善在筆記本上摘抄下一句詩句：在青春的世界里沙粒要變成珍珠，石頭要變成黃金。

換成尹明善自己的白話是：姜子牙八十歲出山，我今年四十一歲，一切都不算晚。

如今，八旬老者尹明善回首當年，似乎極為認可一位老教師對他的評價：如果不是歷史的錯誤，尹明善這樣的天才學生一定是一個非常成功的科學家。

02

尹明善“出山”后，考上并當過大學英語教師，被抓派任務“拯救”過一家虧損的涉外公司，創辦過教育書社，還成為重慶最大的書商。

這一切經歷中，尹明善無一不是一考就中，一干就好。直到今天，尹明善說他最滿意的就是他這顆腦袋，可以輕松地做到別人需要努力才能做到的事情。

1992年，輾轉生意場的尹明善開始接觸到他將終生為之奮斗的事業——汽摩產業。

當年，他注冊成立了轟達車輛配件研究所，他將此前生意場賺來的20萬元砸進研究所，散兵游勇九號人，在租來不足四十平米的生產場地，雄心勃勃地告訴每一個人：我們的理想是造全中國沒有的發動機。

理想很豐滿，現實卻很骨感，由于資金短缺，尹明善的口號無疾而終。

尹明善意識到，活下去才是創業初期第一任務，于是他換了一種玩法。

為了避免被競爭對手發現并將他們扼殺于搖籃之中，他從建設集團分批分時購買1號到10號配件，同時要求其他配件廠設計研發建設集團不對外賣的關鍵零部件，幾種零件一組裝，一輛摩托車發動機生產完成。

就這樣，在一條夾縫中，尹明善殺出了一條血路來，當四個月后建設集團發現其暗中運作并阻撓時，尹明善已經掌握關鍵研發技術，此后開始了正面刀兵相見的日子。力帆一路闖關，遇神殺神遇佛殺佛。

1994年，尹明善有了500多萬資金，他知道，掌握關鍵技術才是決定生死最重要的因素，他狠心拿出50萬來搞開發，三個月后大功告成，全國獨一無二的100毫升四沖程發動機成為他們的專利。

浙江錢江集團找上門來，要求包銷：1995年不許賣給別人，錢江保證買8萬臺發動機。尹明善一聽差點昏過去，1994年他只賣了2萬臺，突然上升到8萬臺，是想都不敢想的事情。1995年，尹明善靠這一品種賺了1600萬。

此后，尹明善一路開掛，繼續投入100萬到研發中。1995年，國內摩托車廠生產的發動機還是用腳踏方式啟動，尹明善卻研發出100毫升電啟動發動機，一時轟動市場，尹明善又賺了1500萬。后來，產品繼續更新，尹明善又攫取1億的純利潤。

7年后的2000年，公司完成由轟達向力帆的變身，與此同時隨著市場競爭的加劇，重慶摩托車業重新洗牌，2000年前7個月，力帆轟

達集團以銷售16億的業績，超過嘉陵、建設，成為重慶摩托車業的龍頭老大。

同年8月，尹明善用5580萬元買下了寰島俱樂部，并將其更名為重慶力帆足球俱樂部，在四萬球迷的雄起聲中，力帆奪得西部球隊有史以來第一個冠軍。

三年后，尹明善當選重慶市政協副主席，成為改革開放后第一位步入省部級高官行列的民營企業家。

重慶力帆，一時無兩。

03

在摩托車做得風生水起之時，尹明善又開始了他職業生涯中最大的冒險——造汽車。

2003年，尹明善收購重慶專用汽車制造廠，并改名為重慶力帆汽車有限公司，這一年，尹明善65歲。

但尹明善幾乎是從決定造汽車開始，就歷經波折，因缺錢、缺技術、缺牌照、山寨車等等問題，讓力帆走上一條艱難的道路。

2005年12月，力帆拿到望眼欲穿的生產轎車批文。

緊接著的2016年1月，力帆便推出第一輛轎車520正式上市，被吐槽為mini的發動機、賽拉圖的中控臺等等，雖以高配置面向市場，結果卻并未得到市場認可，當年累計銷量1萬輛。

而力帆第一款車失敗之后，力帆決心省掉高昂的設計費，直接把寶馬MINI復制粘貼成了力帆320。

2009年4月，被媒體稱作換個標就是寶馬MINI的力帆320正式上市，其巔峰時期月銷量曾突破7000輛，但大部分時間都在兩三千輛徘徊。

此后，力帆繼續產出被吐槽山寨寶馬3系的力帆620、山寨福特新款S-Max的軒朗、山寨漢蘭達的力帆X80……

盡管力帆旗下車型多達十幾款，產品布局完整，但始終沒有一款爆款車型，且質量問題頻發。

在汽車之家2016年發布的《中國乘用車市場整車質量表現研究報告》中，力帆汽車以658.2的故障系數排名榜單倒數第四，大幅高于行業平均的486.9。

力帆何以至此?

近些年來，汽車市場山寨之風盛行，被吐槽最多的如眾泰、銀翔等，如今均未能走向成功，更是在危險的邊緣徘徊。

力帆另一個失敗的要素是，尹明善被媒體評價為熱衷的領域太多，比如足球，力帆雖然借助足球提升了品牌知名度，但17年也虧損了十多億元。

再如當官，2002年尹明善出任重慶市工商聯主席，尹明善曾表態：“為了把工商聯工作做好，我可以把企業賣了!”

如今，力帆距離汽車夢似乎越來越遠了。

04

危機正在一步步逼近。尹明善當然意識到了這一點，于是他又押了兩大寶。

2015年，尹明善開始了共享汽車的新模式，力帆出資1000萬元創建了重慶盼達汽車租賃有限公司，而且很快將德國戴姆勒奔馳公司的CAR2GO給壓下去了。

但是，力帆沒有足夠多的現金流，經不起燒錢大戰。

高二就解答過世界數學頂尖難題的尹明善算了一筆賬，如果金融機構給力帆本息歸還期限為5年的話，力帆只需要5000輛就能盈利，但金融機構給他們的是2年期限，他們就需要3萬輛或者5萬輛的規模才能盈利，而目前僅僅一萬八千輛規模，而且每個月還的錢多了，就很難賺錢。

同樣在2015年，尹明善還做出了一個重大改變，憑借著靈敏的政治和商業嗅覺，當年力帆以大投資修建“能源站+換電”，試圖從新能源打開突破口。

但2016年10月，力帆因為數千輛新能源汽車電池標示不符引發騙補1.14億元事件，被取消新能源汽車補助資格，以及取消該款型號的新能源汽車生產資格。

2017年7月，力帆旗下多款產品又面臨被工信部叫停銷售、暫停生產。

在股東會上，尹明善坦言，就力帆本身來看，外界對力帆新能源的評價很低，起了大早，趕個晚集，一點兒名氣都沒有。

屋漏偏逢連夜雨，近日工信部發文，共有30家新能源汽車生產企業因為停產12個月及以上，擬將這些企業清理出局，而這些企業中還包括知名的廣汽本田、長安鈴木、東風雪鐵龍等等。

看起來，2018年成為新能源汽車行業監管政策的調控大年，審核與審批都將更加嚴格。

8月初，力帆再遇資金流動性緊張問題，部分極端的供應商跑到集團門口堵住大門，追討貨款。而力帆官方的解釋是，個別供應商的產品質量不達標而產生了糾紛，但是也承認了公司遇到資金流動性緊張的問題。

從2018年1月至今，力帆控股已經進行了16次股權解押和質押操作。

現在可能是力帆歷史上最為艱難的時候。

05

2018年10月8日，國慶節剛過，力帆股份便公告：重慶兩江新區土地儲備整治中心決定收儲力帆鴛鴦地塊。

眾所周知，這已是力帆為數不多的余糧。

曾經一時無兩的力帆已不再輝煌，但它仍然承載著尹明善的期望，承載著力帆上下員工的期望，甚至于承載著重慶制造業的期望。

重慶本地媒體曾在一篇《力帆，雄起》的文章中寫道：

重慶的制造業不能全線潰敗，當下，制造企業活得非常艱辛，一邊是金融、房地產等行業虛焰烈火，另一方面是制造業的殘羹冷炙。

重慶制造業如果發生大敗退，真的可能重演美國“銹帶”的情形。

美國“銹帶”是一個非常廣闊的區域，有著許多遲暮的城市——匹茲堡、芝加哥、辛辛那提，隨著美國制造行業的衰落，這些城市都生銹了。重慶這么一個美麗而充滿活力的城市，不能生銹。

顯然，重慶對力帆的情結，不是一兩句能說清的。

之于尹明善個人，2018年進入“中國改革開放40年百名民營企業家”名錄，或許是其暮年危機中的頗為寬慰的一件事吧。

畢竟，這位老爺子曾經掀起過風云，締造過那個時代的神話故事。

重慶首富被追債 為什么欠債14億落得如此下場?

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