這兩天高德與百度的免費之爭是互聯網產品里最大的討論，兩大導航巨頭之間的競爭看頭十足，讓整個互聯網炒的火熱，先后宣布導航免費的兩大巨頭誰會成為最后的贏家呢？免費之后究竟誰主沉浮？

與百度不同的是，高德是從一個正兒八經的傳統企業轉變成一個互聯網企業的，這中間不知道得經過多少折騰。高德這場免費導航的發布，即便被百度搶了先，也足夠震懾市場、震下凱立德這些還在收費的品牌了。要說百度地圖免費，其實包括筆者在內這些對導航市場并不多了解的人來說，也就是一瞟而過、噱頭大于實際，甚至可能反過來說百度導航為什么要收費？而看到高德導航宣布要免費的時候才真是驚詫了一下，第一反應就是高德以后要做公益不成。

百度的盤子一直較大，導航免費本身也并不意外，而高德導航在市場中占據著超過30%的份額，之所以選擇免費，這也是互聯網企業在移動互聯大環境的應時和必然之選。正如高德CEO成從武所說的，一個新的基于智能手機應用的價值生態圈正在形成，它既有純線上虛擬世界打開的想象空間，又有O2O線上線下結合互動的現實需求，而在這一場天崩地裂的時代變革中，基于導航和地圖的位置應用成為門戶，成為入口，在這樣一個位置導航服務變身基礎生活服務的時代背景下，在導航和地圖應用成為移動生活不可分割的服務的背景下，任何向一般消費者銷售導航或者地圖軟件的商業模式都阻礙了人們對移動互聯生活便捷性的向往，阻礙了對衣食住行吃喝玩樂豐富性的追求——這也就決定了，要想超脫既有的商業模式，擺脫原有的路徑依賴，在互聯網和移動互聯網的世界存活并最終成為一家偉大的公司，高德必須跳出本我的世界，達到一個超我的世界，在新的層次和空間里，重塑自己的地位，重建自己的格局——而免費，像一家純粹的互聯網公司那樣，是前提條件和必然選擇。

另外，早晨看到羅超在虎嗅上發布的一篇文章里有一些對為什么免費的討論——前期地圖導航公司的盈利模式主要有三種：1、賣數據，將數據提供給百度等搜索引擎公司；2、賣軟件，toB：制作成品導航軟件，預裝在導航儀中銷售，抑或自產導航儀；3、賣軟件，toC：向用戶銷售手機App抑或PC軟件，如高德導航、百度導航。銷售方式一般有兩種：“前裝市場”是與汽車廠商直接合作預裝到汽車，高德便與奧迪、通用等達成合作；“后裝市場”則是向用戶銷售導航軟件抑或硬件。導航是出行者的剛需，隨著中國汽車市場和基礎交通設施的飛速發展，導航市場蘊藏著巨大的機會。

更大的機會是什么？

其中之一無疑就是O2O了，之前是一些電商、團購再追，奈何這個東西目前來說還有不少阻礙，不過巨大的想象空間、巨額的利潤財富讓哪個可以參加的企業都不會舍得放棄這塊兒肉。阿里入駐高德做什么，百度布局那么久又不盈利的地圖做什么，微信在5.0裝模作樣的放上去街景做什么，還不都是為了O2O。如果說之前包括大眾點評這些商家在內的O2O的優勢在于集合了不少商家的話，那這幾家巨頭的切入我覺得就是為這場O2O的盛宴點燃了煙花。缺乏優質的LBS體驗是目前O2O的瓶頸之一，而互聯網公司以自身優勢為切入的O2O則有更大的可能去優化這場體驗。沒準兒不久之后，你正漫無目的的走在路上，就有人把你買的咖啡遞到手上是可以實現的了。最起碼可以預想到的是，車載導航帶著你去一家從未去過的餐廳，指引你停在附近免費的同時距離這家餐廳最近停車位，精確而又便捷、再也不用為停車煩惱。更多的無法預料，不過專業導航的免費帶給O2O市場的至少也是一波更加完善的用戶體驗，而這無疑是目前的O2O市場中所急需的。

那么高德與百度免費之后，你更看好誰呢？

筆者前面也說了O2O市場從LBS的角度來說，現在所需要的是一場更加完善的用戶體驗，而這所需要的是更加精確、更加智能、更加專業的導航服務，從這個角度來說，筆者專門查閱了一些體驗資料，在大眾口碑中高德導航的產品體驗相對較好。例如，高德導航能準確的判斷你的位置，并及時對前方的擁堵路段進行播報，播報的內容包括了路段名稱、擁堵距離以及擁堵的狀況在高峰時段的躲避擁堵上尤其好用，這跟它能夠準確檢測主輔路路況有關，除了繞大遠以外，通過主輔路切換也可以順利避開擁堵，節省時間。新版高德導航的“智駕服務”和A-link等功能也著實給了用戶不少便利。另，高德導航即將推出的最新技術：MIRRORLINK，將會推出一系列加強車載導航應用范圍的高科技功能。顯然，高德的最強優勢是和車廠的緊密聯系，以及新技術的開發應用，而在這一點上，百度是很難做到的。

但百度導航也有自己的優勢，那就是它在大眾中的知名度更高，依靠百度品牌的矩陣效應向下有著更容易拓展的空間，所以初期的市場拓展門檻可能會更低一些，但就長期來看百度導航產品上的硬傷還是一大必須彌補的窟窿。而且百度在移動端上的布局雖說都是大手筆，例如七月份百度19億美金收購的91，但李彥宏對狼性的提倡卻難以貫徹下去，中間的阻礙總是存在，以至于半年以來移動端市場基本沒有什么大動靜，百度的幾款移動端產品高不成低不就，O2O領域也沒有多少延伸。搜索上的老大心態讓這個團隊總是把盤子鋪的太大，同時慣于口號有余、行動不足。而高德一邊雖然在互聯網領域剛剛立穩腳跟，不過一是有善于“免費”的周鴻祎助陣，二是最近阿里的強勢入駐，三是有著免費的破釜沉舟的心態，筆者認為，高德導航在這場免費之爭的后續將更有可能取得不錯的表現。

導航也好，O2O也好，高德導航與百度導航的競爭再激烈也是用戶之爭、市場之爭，對于用戶就要做到細微處，把握好需求、做好體驗，筆者雖說更看好高德，但也期待看到百度導航能有更加不俗的表現，畢竟競爭的市場才是對用戶最有益的！

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