2014年，大型平臺電商陸續上市，垂直電商所剩無幾，唯有潛力但一時很難盈利的就在生鮮和農產品電商了。今天要探討的不是生鮮農產品電商，是三年后電子商務的發展趨勢。

為何要談這個話題？日前，葫蘆島的中國服裝電子商務大會提出了產業群電商化的發展趨勢，如何依托電子商務打造扁平化的產業供應鏈服務體系，從基地到用戶，徹底消滅了中間的各個環節，成功實現商、物流的分析。下面我把產業基地電商化，打造扁平化供應鏈架構的推進思路一一呈現給大家。

一、二三線城市產業群互聯網化成必然趨勢，渠道將被陸續干掉，包括部分線上渠道

2014年的今天，一線城市的品牌幾乎全線電子商務化，進入線上、線下全渠道模式。受此影響，二三線城市的產業群也看到了互聯網發展的商機，陸續擁抱電子商務。但由于過去人才和思維的差異，更多的依附于第三方渠道商，通過第三方渠道上在電商平臺上推動交易。隨著互聯網和移動互聯網的發展，今天的產業基地，已經開始建立自有電商平臺了。下面舉個例子來說明：

農產品電商直供成趨勢：過去兩年，順豐優選、本來生活等成功農村品電商搭建了B2C的電子商務平臺，以及天貓的B2BC的天貓農業、天貓國際等都是基于基地直采模式，原因就是農業基地根本不懂互聯網。隨著農業基地的互聯網化，未來基地的品牌化，未來的農產品電商將不是平臺電商拉動農業基地，而是農業基地推向互聯網、移動互聯網。甘肅成縣的農業、陽澄湖的大閘蟹，今年都已經主動互聯網化了。未來的農業電商，將是品牌基地直接到社區。

觀點：二三線城市、縣級城市的互聯網從2014年開始將愈演愈烈，新型的產業群基地電商化會帶來新的商機，所有渠道都必須“思變”了。

二、政府思維已經轉型，成為主要推力，但如何落地，需要第三方專業機構引導

產業群互聯網趨勢發展是必然，真正能成功推動轉型升級，需要多個維度的支持。政府的互聯網思維轉型非常重要，在于遼寧葫蘆島、山東新泰、浙江瑞安等政府高層的交流過程中，明顯感覺到他們的思維已經開放，已經虛心擁抱互聯網，他們對推動產業互聯網轉型升級很有決心，但如何落地，他們的思路還不是很清晰。

企業角度來看，推動力會嚴重不足。因為電子商務的發展，渠道互聯網化是最快的，產業群基地，特別是二三線產業基地，經營管理者接觸互聯網機會本來就少，因此要有這個意識，并能主動的推動，確實挑戰很大。

觀點：真正要推動，需要有第三方機構懂互聯網、懂電子商務、懂新型供應鏈發展趨勢、同時能統籌整合資源，從政府、企業角度進行思路引導，電商平臺、物流供應鏈機構，要從服務角度引導。政府要跳出來，作為組織和資源支持者，這樣才能真正快速推進。

三、三年后，平臺電商面臨新變革，B2C、B2B2C面臨縮水

未來3年后的電商，流量不在是重要因素，更重要的是精準的用戶。大數據驅動的末端消費，直接營銷到線上社區和線下社區，未來的消費人群是90后聚集的線上社區和60后聚集的線下社區。末端社區平臺基于社區人群需求導向的C2B的電子商務將逐步成為主流。品牌基地直供到社區，通過快速的物流網絡從基地到消費者是必然趨勢，這樣一來，3年后傳統的B2C電商和開放平臺的B2B2C的電商，同樣面臨縮水。

觀點：這一切的因素都是消費人群的購物習慣變了。產業群基地與“兩個社區”直接打通，便利店+最后一公里物流會迎來絕對的商機，未來的產業基地電商化，將陸續走向移動電商、社區o2o平臺，繞過B2C、B2B2C平臺。

四、C端用戶之爭將愈演愈烈，共同屬性會員共享成為商機

線上線下社區會員之爭將愈演愈烈，會員之爭是多維度的，有從最后一公里物流角度、有從線上社區角度、有從用戶歷史消費信息角度…這些都是大數據驅動的精準營銷基礎。

產業電商的發展，一方面推動基地的電商化，另一方面要抓住末端用戶，誰先抓住精準的用戶群，誰將抓住未來的商業。移動互聯發展的今天，微信、微博是一個非常有價值的工具，特別是微信。

未來的產業群電商可以通過如下方式去挖掘會員：

1、與最后一公里平臺合作：包括貓屋、嘿客、社區001等企業，目前目前都在大面積的整合社區消費人群。產業群直接與這些末端平臺打通，是未來的趨勢。

2、與同類消費人群的品牌共享會員：對于同樣的消費人群的非競爭類品類，完全有會員共享的價值。曾經有星巴克與優衣庫的捆綁營銷案例就是非常好的一個創意。

觀點：品類精準的用戶人群，是產業群電商的商業核心，抓住客戶是第一步，培養忠誠度，帶動口碑營銷，同時打通末端的O2O體驗，終身拴住用戶是關鍵。

五、三年之內，中國物流大網將面臨重組

未來的全網物流服務必將面臨重組，具體重組趨勢如下：

1、物流園區變革重組：過去以存貨為主的大型物流園區將陸續變革，未來的物流園區將成為快速的運轉中心，因為未來的每一件商品都是由末端驅動的，而不是庫存驅動的零售。

2、快運網絡成為主流趨勢：不管是零擔、還是專線，以及當今的高鐵快遞，整個快運網絡將全面興起，從產業群基地到末端社區的快運網絡將成為主流趨勢。

3、最后一公里物流平臺成為核心：最后一公里和便利店的融合發展成主流趨勢，產業群的商品會直接送往末端的物流集散點。這個方面亞馬遜在美國今年年初做的更極致，在客戶還沒有下單之前，就根據大數據的預測，將商品送到最后一公里物流的集散地。

4、物流運力平臺整合互聯網化是必然趨勢：在中國社會運力最主流的物流載體，在互聯網化的今天，司機的移動互聯網化是主流趨勢，通過移動互聯快速調動社會運力是必然。這樣的整合方式分為三大類。

1）基于城市配送的運力資源整合；

2）基于區域物流的運力資源整合；

3）基于全國全網的運力資源整合。

越到后面難度越大，當然難度大的，一旦成功，商業價值將不菲，但要說明的是，不是用一個軟件就能實現的，這里有多維度的復雜因素。

5、物流平臺將直接滲透到產業基地，重組原有模式。產業群的互聯網化過后，商、物流分離成為主流趨勢，產業基地直接進入大網的物流模式將是熱點，這當前大部分物流公司根本沒有重視的市場，這個價值我就不細說了，具體怎么玩，要結合每個產業基地的情況和物流企業的網絡優勢而定。

觀點：互聯網時代，物流會因為前段的商業變化而發生，產業群互聯網化將帶動物流體系的重新組合，里面蘊藏著各種商機。

六、產業供應鏈將從工業時代模式轉向互聯網模式，徹底扁平化

產業群的供應鏈因互聯網的變革，將從驅動方式上將發生的變化，C端用戶驅動模式下，供應鏈結構將徹底變化，采購、生產、渠道、客戶體驗、信息等角度全面發生變化，盤點一下從工業時代供應鏈與互聯網時代供應鏈有著10大差異。

1、工業時代的供應鏈是工廠或渠道驅動，互聯網時代是C端驅動。

2、工業時代的庫存是實物,互聯網時代是信息代替庫存。

3、工業時代的產品以研發和生產為中心批量生產，互聯網時代是個性定制用戶DIY為中心。

4、工業時代生產制造是集中生產，互聯網時代數據化云端柔性制造。

5、工業時代是跨機構多部門協同，互聯網時代是扁平化組織。

6、工業時代是以合同物流為主，互聯網時代是以零擔快運和快遞。

7、工業時代的物流園區以存儲商品為重心，互聯網時代的物流中心以快速中轉功能為重心。

8、工業時代的訂單是集中訂單模式，互聯網時代的訂單是多批次少批量模式。

9、工業時代的供應鏈信息是單向傳遞，互聯網時代的信息全程可視。

10、工業時代供應鏈中的大數據價值在渠道,互聯網時代的供應鏈大數據價值在線上和線下的兩個社區。

觀點：產業群互聯網化，供應鏈徹底扁平化，真正懂得趨勢，并能夠玩的供應鏈幾個鳳毛麟角，這需要懂供應鏈、懂電子商務、懂互聯網、懂大數據、懂商業變革，未來的行業，將是由這樣的機構主導的。

七、產業群互聯網化轉型過程中面臨最大的挑戰：思維、人才

最后要說的是，產業群互聯網化轉型所面的挑戰，看到方向了，要看清楚挑戰，解決這些問題才能成功實現落地。

1、思維是最大的挑戰。不管是政府思維還是企業經營者的思維，都要因為末端用戶的變化而變化，末端用戶的變化是受電子商務、移動互聯的影響而變的。因此推動產業群互聯網化發展的各大角色，都要用新思維變革自己，只有變革自己擁抱變化才能獲得落地的價值。

2、人才是第二大挑戰：集中在二三線城市的產業群，往往缺乏一線城市的互聯網思維，真正用有新思維的人往往也不愿意呆在二三線城市，所以各大產業群推動互聯網化，人才是最大的短板。如果解決這個問題？走出去，引進來，是最佳的方式，組建新思維的85后、90后團隊，走到互聯網發達區域，將新的思維、新的管理模式、新的互聯網企業的基因帶回去，這是一個不錯的方式。另外一個方式就是請資深的電商運營團隊、物流平臺團隊到產業群，進行不同的深度交流。

觀點：思維和人才本質上是人的問題，政府和企業要從人才結構和培訓孵化上下功夫，盡可能的情況下組織，這種組織方式可以是O2O的方式，線上組建對口交流，同時線下對接相結合。

總結：產業群互聯網化是必然趨勢，新型的供應鏈結構將快速裂變，電商、物流、供應鏈都將迎來新的變革，這個時代不缺商機，缺的是能認識和把握商機的人。

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